 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP
Polish Society of Automotive
Engineers
|
|
|
 |
|
|
Start Artykuły i Publikacje |
|
|
|
Artykuły i Publikacje
|
Turbina używana czy po regeneracji |
|
|
|
|
Wpisał: Piort Gębiś
13.11.2008.
|
|
Turbosprężarka we współczesnych pojazdach zostaje coraz częściej stosowana zarówno w silnikach diesela jak i benzynowych. W tych pierwszych zdecydowanie można powiedzieć, że staje się nieodłącznym elementem, który niezbędny jest do współpracy z nowoczesnymi układami zasilania. W obydwu przypadkach konstrukcje turbosprężarek stają się coraz bardziej nowatorskie i skomplikowane, a ich budowa zdecydowanie odbiega od tych stosowanych w silnikach „starszej generacji.”
Dostęp do pełnej wersji artykułu po zalogowaniu.
{hidefrom=Public}
|
|
Więcej
|
|
|
10 przykazań eksploatacji turbosprężarki |
|
|
|
|
Wpisał: Piort Gębiś
13.11.2008.
|
|
Pomimo, że turbosprężarka jest urządzeniem bardzo precyzyjnym, jej mechanizm jest względnie prosty, wytrzymały i skuteczny. Przy właściwej obsłudze turbosprężarka jest zdolna do niezawodnej pracy przez długie lata, mimo że jej prędkość obrotowa dochodzi czasami do 200 000 obr/min. Turbosprężarka nie wymaga specjalnej obsługi. Zazwyczaj wystarczy okresowa kontrola jej mocowania do silnika, co zapewnia jej prawidłowe działanie.
Dostęp do pełnej wersji artykułu po zalogowaniu.
{hidefrom=Public} |
|
Zmieniony ( 13.11.2008. )
|
|
Więcej
|
|
|
Uszkodzenia awaryjne turbosprężarek |
|
|
|
|
Wpisał: Piort Gębiś
13.11.2008.
|
|
W związku z coraz bardziej powszechnym zastosowaniem turbosprężarek w nowo produkowanych samochodach, należy zwrócić uwagę na warunki jej pracy. Należy pamiętać, że pracuje ona w temperaturach dochodzących do 700°C i w zakresie prędkości od 40 000 do 180 000 min-1. Przez co jest to bardzo czuły element na jakiekolwiek niedoskonałości warunków eksploatacyjnych. Wyrównoważenie elementów wirujących ma zapewnić niemal, że idealny ruch osiowy z niewielkim promieniowym momentem. Turbosprężarka jest tak zaprojektowana, aby mogła bezawaryjnie współpracować z silnikiem przez cały okres jego eksploatacji. Nie wymaga ona jakichkolwiek specjalnych remontów, a badanie powinno ograniczyć się tylko do kilku podstawowych czynności zgodnych z instrukcją użytkowania turbosprężarki dostarczonej przez producenta.
Dostęp do pełnej wersji artykułu po zalogowaniu.
{hidefrom=Public} |
|
Więcej
|
|
|
Turbosprężarka "ze zmienną geometrią" |
|
|
|
|
Wpisał: Piort Gębiś
10.11.2008.
|
|
W 1991r. nastąpił przełom w technologii turbodoładowania silników spalinowych montowanych w samochodach osobowych. Stało się to wówczas, gdy jeden z największych producentów turbosprężarek do silników spalinowych, firma Garrett należąca do koncernu Honeywell, wprowadziła do produkcji turbosprężarkę typu VNT |
|
Zmieniony ( 13.11.2008. )
|
|
Więcej
|
|
|
Montaż rozrządu w silniku 1,8 AUDI A3 |
|
|
|
|
Wpisał: Piort Gębiś
30.10.2008.
|
|
Nieprawidłowe zamontowanie rolki napinającej może powodować ocieranie paska o wewnętrzną tarczę obrzeżnikową. Może to doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika
Dostęp do pełnej wersji artykułu po zalogowaniu.
{hidefrom=Public} |
|
Zmieniony ( 13.11.2008. )
|
|
Więcej
|
|
| | «« start « poprz. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nast. » koniec »»
| | Pozycje: 82 - 90 z 135 |
|
|
© 2012 Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP
Biuro Zarządu Głównego SIMP, 00-050 Warszawa, ul. Świętokrzyska 14a, tel.: (022) 827-17-68, 826-45-55
|
 |