Dotychczas stosowane jednofazowe testery zawieszeń analizują tylko jeden parametr: metoda Eusama - przyleganie, a metoda Boge – tłumienie. Wiadomo, że prowadzi to czasami do fałszywych wniosków.

Rys. Jacek Kubiś, Wimad

Od prawidłowego ustawienia kół względem wzdłużnej i poprzecznej płaszczyzny symetrii podwozia pojazdu zależy optymalna przyczepność opon do nawierzchni oraz maksymalna trwałość ich bieżników.

Fot. Launch, Acurazine, archiwum

Zwis przedni, prześwit wzdłużny, zwis tylny

O użytkowych walorach pojazdów drogowych służących do masowego transportu towarów decyduje głównie konstrukcja podwozi. Stosowane w niej rozwiązania znacznie różnią się od tych sprzed kilku zaledwie lat.

Fot. BPW, SAF, Alcoa

Zawieszenie pneumatyczne z wahaczami sztywnymi

Firma Nexteer Automotive opracowała do swych elektrycznie wspomaganych układów kierowniczych poliamidowe łożysko mimośrodowe listwy zębatej, zastępujące klasyczne łożyskowania dociskowe.

Fot. Nexteer Automotive

Nowe rozwiązanie przekładni zębatkowej współpracującej ze wspomaganiem EPS