Join this free FISITA webinar as members of the FISITA Circular Economy Expert Group present key takeaways and case studies from the group’s 2026 white paper, Driving Circularity: A New Mindset to Achieve Sustainability.

Can’t attend live? Register anyway and we’ll send you the slides and webinar recording.
Free webinar

Thursday 18 June 2026
11:00–12:00 UK | 06:00–07:00 Detroit | 12:00–13:00 Central Europe | 18:00–19:00 Beijing

Speakers

Sophie Schmidtlin, The Future Is NEUTRAL
Chief Technology Officer and Chair, FISITA Circular Economy Expert Group
Manuel Molina Estrada, Toyota Europe
Technical Sr. Manager – European Projects – Mobility & Innovation
Remi Cornubert, Strat Anticipation
Founder & President
Patrick Nee, Cyclic Materials
Co-founder

Why attend?

In an ideal circular economy, new vehicles would be manufactured entirely from materials recovered from scrapped vehicles, using only green energy for production. In reality, some waste will always be too complex or costly to separate, requiring continued input of virgin materials.

This webinar will showcase real-world examples that illustrate both the challenges and the opportunities involved in embedding circular economy principles throughout the vehicle production lifecycle.

The session will cover

Targi EuroBrake 2026 zbliżają się wielkimi krokami. Z niecierpliwością czekamy na powitanie globalnej społeczności zajmującej się układami hamulcowymi i tarciem w Moguncji w dniach 1–3 czerwca 2026 r.

Ponad 100 wystawców, ponad 1000 zgłoszeń do tej pory, bogaty program techniczny, znakomite możliwości nawiązywania kontaktów i prawdziwie międzynarodowa publiczność – targi EuroBrake po raz kolejny są gotowe zgromadzić globalną społeczność miłośników układów hamulcowych na kolejnym udanym wydarzeniu.

Poznaj trzy równoległe sesje techniczne poświęcone kolei

We wtorek 2 czerwca delegaci będą mieli okazję wziąć udział w trzech równoległych sesjach technicznych poświęconych kolejnictwu, podczas których zaprezentowane zostaną najnowsze osiągnięcia, badania i innowacje w branży układów hamulcowych.

Tematy tegorocznych prezentacji obejmują:

Zarejestruj się zanim ceny wzrosną

Jeśli jeszcze nie zarezerwowałeś sobie miejsca, teraz jest czas na rejestrację.

Artykuł programowy tej konferencji pt. „Światowe trendy motoryzacyjne: rywalizacja pomiędzy UE, Azją i USA. Czy Europa może jeszcze konkurować z Chinami?” przedstawił specjalnie zaproszony prelegent, światowy ekspert od układów napędowych pojazdów, Dr inż., DSc. h.c. Piotr A. Bielaczyc, profesor Politechniki Krakowskiej, konsultant w Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL, wiceprezes Polskiego Towarzystwa Inżynierów Motoryzacji – PTIM SIMP i Polskiego Towarzystwa Silników Spalinowych (PTNSS), przedstawiciel SIMP w FISITA – Światowej Federacji Stowarzyszeń Inżynierów Samochodowych, członek wielu światowych organizacji i grup roboczych zajmujących się problematyką motoryzacyjną w EKG ONZ, Komisji Europejskiej, USA, Chinach, Szwajcarii, wizytujący profesor na kilku zagranicznych uniwersytetach.

W prezentacji kol. Piotra Bielaczyca, na około 90 slajdach, przedstawiono najnowsze, światowe trendy motoryzacyjne, czynniki wpływające na rozwój transportu, problemy produkcji i zapewnienia odpowiedniej ilości energii dla rozwoju społeczeństw, emisji gazów cieplarnianych – GHG i dwutlenku węgla – CO2, związków szkodliwych i toksycznych ze źródeł motoryzacyjnych, rozwoju konstrukcji i technologii różnych typów pojazdów: od napędzanych poprzez silniki spalinowe (ICE), poprzez napędy hybrydowe (MHEV, HEV, PHEV, REEV), aż do pojazdów w pełni elektrycznych (EV), projektowanych i definiowanych poprzez użycie specjalnych programów (SDV) i sztucznej inteligencji (AI) w technologii produkcji pojazdów. Został też przedstawiony rys historyczny rozwoju różnych rodzajów napędów samochodów osobowych i ciężarowych. Przedstawiono również analizę przyczyn, dlaczego Chiny zaczęły wyprzedzać resztę świata w konstrukcji i produkcji pojazdów, szczególnie elektrycznych i dominować na światowych rynkach motoryzacyjnych. Były pokazane zdjęcia i informacje z kongresów 2025 SAE WCX w Detroit, USA, FISITA 2025 WMC w Barcelonie i zdjęcia z kongresu SAE CEE, organizowanego przez SAE China w Chongqing , w którym prof. Bielaczyc uczestniczył jako jeden z kilku wybranych zagranicznych członków International Advisory Committee, a także materiały z jego współpracy naukowo-technicznej z FISITA, SAE China, SAE USA i innymi międzynarodowych grup roboczych i organizacji, oraz jego moich doświadczeń z 45 lat pracy w przemyśle samochodowym i paliwowym i ponad 500 zrealizowanych projektów badawczych dla tego przemysłu.

W czasie transmisji tego referatu było podłączonych ponad 40 uczestników zewnętrznych, którzy reprezentowali między innymi Komisję Europejską, Joint Research Center (EC JRC), Parlament Europejski, inne instytucje w kraju i z zagranicy.

20 listopada 2025 r. w Domu Technika NOT w Tarnowie odbyło się spotkanie Członków Oddziału SIMP połączone z wykładem poświęconym nowoczesnym systemom oświetleniowym stosowanym w motoryzacji. Wydarzenie zgromadziło liczne grono inżynierów oraz osób zainteresowanych najnowszymi rozwiązaniami technologicznymi w branży automotive.

Gościem spotkania był mgr inż. Krzysztof Sączawa, Lider Zespołu Projektowego Mechaników w firmie OPmobility, który zaprezentował działalność firmy oraz jej zaawansowane projekty realizowane dla światowych producentów samochodów. W trakcie wystąpienia uczestnicy mogli zapoznać się z aktualnymi trendami w projektowaniu i rozwoju systemów oświetlenia pojazdów.

Szczególną uwagę poświęcono dynamicznemu rozwojowi technologii LED oraz inteligentnych systemów oświetlenia, które coraz częściej stają się integralnym elementem stylistyki pojazdu oraz systemów zwiększających bezpieczeństwo jazdy. Nowoczesne rozwiązania oświetleniowe pełnią dziś nie tylko funkcję informacyjną, ale również komunikacyjną i estetyczną, umożliwiając tworzenie charakterystycznych sygnatur świetlnych pojazdów.

Jednym z najbardziej interesujących przykładów zaprezentowanych podczas wykładu była innowacyjna koncepcja Smart Tailgate, rozwijana przez firmę OPmobility. Rozwiązanie to polega na integracji systemu oświetlenia bezpośrednio z pokrywą tylnej klapy bagażnika. Dzięki temu możliwe jest stworzenie jednego, zaawansowanego modułu konstrukcyjnego łączącego funkcje oświetleniowe, stylistyczne oraz komunikacyjne.

Technologia ta stanowi unikalne podejście do projektowania tylnej części pojazdu. Integracja oświetlenia z elementami nadwozia pozwala na większą swobodę projektową, redukcję liczby komponentów oraz tworzenie nowych efektów wizualnych i funkcjonalnych. Rozwiązanie to jest przykładem kierunku rozwoju współczesnej motoryzacji, w której coraz większą rolę odgrywa integracja systemów elektronicznych, optycznych i konstrukcyjnych.

Projekt Smart Tailgate 2024 został doceniony na arenie międzynarodowej i uhonorowany prestiżową nagrodą German Innovation Award, przyznawaną najbardziej innowacyjnym rozwiązaniom technologicznym.

Spotkanie zakończyło się dyskusją oraz sesją pytań, podczas której uczestnicy mogli wymienić się doświadczeniami i poglądami na temat przyszłości technologii oświetleniowych w motoryzacji.

Wydarzenie było doskonałą okazją do poszerzenia wiedzy oraz integracji środowiska inżynierskiego skupionego wokół Oddziału SIMP w Tarnowie. Organizatorzy dziękują prelegentowi za inspirującą prezentację oraz wszystkim uczestnikom za aktywny udział w spotkaniu.

W prezentowanym materiale przybliżamy Czytelnikom sylwetkę kolegi mgr. inż. Piotra Gębisia z Oddziału SIMP w Tarnowie, pełniącego funkcję prezesa Polskiego Towarzystwa Inżynierów Motoryzacji SIMP, wieloletniego członka SIMP i aktywnego działacza naszego Stowarzyszenia do chwili obecnej oraz wicekoordynatora w KPRS jako przedstawiciela SIMP
Krajowego Porozumienia Rzeczoznawców Samochodowych (SIMP od 2003 roku jest jednym z czterech stowarzyszeń będących sygnatariuszami założycielskimi KPRS).

W dniu 18 października 2025 roku podczas Gali z okazji 40-lecia Izby Rzemieślniczej w Tarnowie, kol. inż. Piotr Gębiś, prezes PTIM SIMP miał zaszczyt przyjąć z rąk prof. dr hab. Jana Klimka, prezesa Związku Rzemiosła Polskiego najwyższe honorowe odznaczenie rzemieślnicze „Szablę Kilińskiego”. Podczas aktu mianowania na Kawalera Szabli
Kilińskiego kol. Piotrowi Gębisiowi przez prof. Jana Klimka, prezesa ZRP Odznaczenie nadawane jest od 1999 roku za wybitne zasługi dla rozwoju rzemiosła polskiego oraz propagowanie jego osiągnięć w kraju i zagranicą, inicjatywę, zaangażowanie i ofiarną działalność w organach statutowych rzemiosła i małej przedsiębiorczości, zwłaszcza szczebla krajowego. W historii, kawalerem tej zaszczytnej szabli zostali m. in. Papież Jan Paweł II oraz dwóch Prezydentów RP, w tym Aleksander Kwaśniewski oraz Ryszard Kaczorowski na uchodźstwie, również wiele innych osobistości wspierających Rzemiosło Polskie.

Jan Kiliński żył w latach 1760-1819 z zawodu był szewcem. Uważany jest za wielkiego patriotę, zasłynął jako pułkownik Powstania Kościuszkowskiego. W roku 1794 poprowadził ludność Warszawy do walki przeciwko rosyjskiemu garnizonowi, przyczyniając się do wyzwolenia stolicy. Jako człowiek z ludu, który osiągnął wysoką pozycję społeczną (szewc, radny miejski) stał się symbolem patriotyzmu i walki o niepodległość. Jego imieniem nazwano statek MS Kiliński, wiele Jednostek Wojska Polskiego, szkół i drużyn harcerskich. Wzniesiono pomniki z Janem Kilińskim nie tylko w Polsce, ale również we Lwowie. Bardzo popularny jest pomnik w Warszawie znajdujący się na ulicy Podwale przy Placu Zamkowym.

Opis osiągnięć Kolegi mgr inż. Piotra Gębisia

Kolega Piotr Gębiś nieprzerwanie od 1987 roku prowadzi w Łęgu Tarnowskim firmę SIMP-AUTOMEX (https://simp-automex.pl/ ; https://simp.edu.pl/). Przedmiotem działalności firmy są usługi motoryzacyjne w zakresie mechaniki, elektromechaniki oraz handel częściami samochodowymi. Firma należy do międzynarodowej sieci niezależnych serwisów samochodowych BCS Bosch-Car-Service.

W ciągu 38. lat działalności firmy poczynione zostały liczne nakłady inwestycyjne w celu zwiększenia powierzchni użytkowej oraz wprowadzenia nowych technologii napraw i obsługi pojazdów. Powstał również nowy budynek wielofunkcyjny, w którym ulokowano biuro, sklep i zaplecze dla klientów. W ramach wyposażenia zakupiono wiele nowoczesnych urządzeń serwisowych.

W 2006 roku firma SIMP-AUTOMEX wdrożyła system zarządzania jakością zgodny z normą PN-EN ISO 9001-2015. Wysoki poziom świadczonych usług serwisowych został zauważony w 2017 roku, w audytowanym przez DEKRĘ, ogólnopolskim
konkursie „Bezpieczny warsztat”, w którym firma kolegi Piotra Gębisia SIMP-AUTOMEX zajęła II miejsce w kategorii MAŁY
WARSZTAT. Natomiast w 2018 roku kol. Piotr Gębiś został wyróżniony przez kapitułę Małopolskiej Izby Rzemieślniczej tytułem „Małopolski Rzemieślnik Roku 2017” .

Firma SIMP-AUTOMEX prowadzi również działalność szkoleniową i rzeczoznawczą w dziedzinie motoryzacji. Działalność ta realizowana jest we współpracy z wykładowcami i rzeczoznawcami SIMP w ramach umowy franczyzy zawartej z Zarządem Głównym SIMP. W oparciu o działalność szkoleniową, firma podjęła się w latach 2012 – 2017 realizacji dwóch unijnych projektów szkoleniowych oraz dwóch podobnych projektów będąc ich podwykonawcą. W ramach tych projektów, realizowanych w województwach lubelskim, małopolskim i podkarpackim zostało przeszkolonych 320 osób w zakresie „Diagnosta stacji kontroli pojazdów”. Wskaźnik zdania egzaminu kwalifikacyjnego w Transportowym Dozorze Technicznym i uzyskanych uprawnień diagnosty w każdym realizowanym projekcie wyniósł powyżej 70%.

Na podstawie wieloletnich doświadczeń kol. Piotr Gębiś wydał w 2011 roku publikację pod tytułem „Niezbędnik diagnosty SKP”. Podręcznik jest systematycznie aktualizowany zgodnie ze zmianami w zakresie przepisów dotyczących badań technicznych. „Niezbędnik diagnosty” doczekał się już 42 wydań, cieszy się dużą popularnością wśród diagnostów samochodowych oraz stanowi kompendium wiedzy i fachowych materiałów podczas prowadzonych szkoleń branżowych (https://simp.edu.pl/niezbednik-diagnosty-skp/).

Aktualnie firma zatrudnia 12 pracowników, w tym 6 na pełny etat i 6 młodocianych. Zatrudnieni na stałe pracownicy pracują na stanowiskach mechaników, elektromechaników i diagnostów. Kolega Piotr wyszkolił już około 80. młodocianych pracowników w zawodzie mechanik i elektromechanik pojazdów samochodowych. Dużym uznaniem cieszy się wieloletnia działalność społeczna kolegi Piotra Gębisia, nie tylko w SIMP, ale również w Izbie Rzemieślniczej w Tarnowie. W Izbie pełni od wielu lat różnorodne funkcje, w tym w m. in. w komisji rewizyjnej oraz jako wiceprzewodniczący w dwóch komisjach egzaminacyjnych. Jest również członkiem Zarządu w Cechu Rzemiosł w Dąbrowie Tarnowskiej.

Kolega Piotr jako opiekun praktyk i szkolący młodocianych bierze czynny udział w realizowanych przez Izbę projektach unijnych Erasmus w Hiszpanii, gdzie uczniowie z polskich szkół branżowych odbywają praktyki m. in. w zawodach mechanik i elektromechanik pojazdów.

Kolega Piotr Gębiś przez 3 kadencje był członkiem Zarządu Głównego SIMP, a od czterech kadencji jest wiceprezesem Oddziału SIMP w Tarnowie. Piastował również funkcję Prezesa Naczelnej Organizacji Technicznej w Tarnowie.

Od 2004 roku kol. Piotr Gębiś, z dużym powodzeniem pełni funkcję Prezesa Polskiego Towarzystwa Inżynierów Motoryzacji (https://ptim.simp.pl/, dawniej Sekcja Samochodowa). Działalność PTIM SIMP jest wysoko oceniana, w prowadzonym co cztery lata rankingu jednostek specjalistycznych SIMP plasuje się zawsze w pierwszej trójce wśród wszystkich działających towarzystw i sekcji Stowarzyszenia.

Kolega Piotr Gębiś desygnowany został przez ZG SIMP do reprezentowania naszego Stowarzyszenia w Krajowym Porozumieniu Stowarzyszeń Inżynierów Motoryzacji (które zostało zawarte w 2001 roku) oraz w Komitecie Programowym Centrum Certyfikacji Rzeczoznawców działającym przy Polskim Związku Motorowym. Działalność społeczna w SIMP została uhonorowana licznymi wyróżnieniami, w tym przyznaniem Koledze Piotrowi najwyższego odznaczenia Członka Honorowego SIMP.

Serdecznie gratulujemy Koledze Piotrowi Gębisiowi szczególnego krajowego odznaczenia jakim jest „Szabla Kilińskiego” życząc dalszych sukcesów w działalności zawodowej oraz wielu kolejnych lat owocnej działalności w naszym Stowarzyszeniu.

Opracowali:
dr inż. Andrzej Suchecki,
członek Zarządu PTIM SIMP, wiceprezes ZO/SIMP Bielsko-Biała
wraz z zespołem redakcyjnym

Podsumowanie aktualnej kondycji producentów i dystrybutorów części, a także warsztatów samochodowych było tematem jednej z głównych sesji jubileuszowego, XX Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, który odbył się 20 listopada, w Warszawie. Prezentacji i interpretacji danych, zebranych przez dział badań Grupy MotoFocus, dokonał jej prezes, Alfred Franke.

Jedna z pierwszych sesji kongresu dotyczyła najnowszych badań rynku aftermarket. Zobrazowała rozwój rynku w ostatnich latach, wyniki pierwszej połowy 2025 r. oraz prognozy na przyszłość.

Tegoroczny kongres to już XX edycja wydarzenia organizowanego przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. Wobec tego faktu Alfred Franke, wieloletni prezes organizacji, nie mógł przejść obojętnie. Pokazał dane szacunkowe, ilustrujące rozwój polskiego rynku części zamiennych na przestrzeni lat. Grafika pokazuje w jak ogromnym tempie wzrastała liczba punktów sprzedaży, rozwijał się asortyment i usługi. Prowadzący przypomniał też, że dział badań MotoFocus.pl przygotowuje branżowe analizy i raporty od ponad 20 lat.

„Gdy wieje wiatr zmian, firmy budują wiatraki lub… schrony”.

Producenci części zamiennych

Najważniejszym punktem prezentacji były wyniki branżowego raportu, nazywanego potocznie „Barometrem rynku motoryzacyjnego„. A. Franke zaczął od producentów i zwrócił uwagę, że choć jeszcze w 2023 r. niemal 80% producentów notowało wzrosty, w pierwszej połowie 2025 r. deklarowało je już tylko 61%. Prognoza przygotowana w połowie 2025 r. była nieco bardziej optymistyczna (ok. 64% spodziewało się wzrostu w całym 2025 r.), co można odczytać jako „powiew optymizmu” po słabszej pierwszej połowie roku.

W ogólnym zarysie optymizmu jest jednak niewiele, gdyż coraz więcej firm oczekuje pogorszenia rentowności. To wyraźny trend, widoczny na poniższym wykresie. Wyraźnie spada też procent firm, spodziewających się wzrostu rentowności, co odzwierciedla główne, deklarowane przez producentów, bolączki aktualnej sytuacji rynkowej.

Duża część producentów zdaje sobie sprawę z tego, że spadająca rentowność może w bliższej lub dalszej perspektywie położyć się cieniem na ich działalności. Wśród najczęściej planowanych działań dla zwiększenia rentowności, ankietowani wskazali na pierwszej pozycji rozbudowę kanałów zbytu produktów (61%). Nieco rzadziej wskazywanym, i z pewnością mniej optymistycznym, sposobem była redukcja zatrudnienia (42%). Co dziesiąty badany wskazał na plany zmniejszenia mocy produkcyjnych.

Podczas prezentacji odbyła się także ankieta „na żywo”. Obecnym na sali (i przed ekranami) gościom zadano pytanie o to, „Jaka jest prognozowana zmiana wielkości sprzedaży producentów części w 2025 roku vs 2024 roku?”.

Powyższe wyniki wyraźnie wskazują na spadek poziomu optymizmu wśród producentów części.

Dystrybutorzy części zamiennych w 2025 r.

Największe zaskoczenie raportu dotyczyło dystrybutorów części i zmiany dynamiki ich przychodów. Jeszcze w 2023 r. aż 86% dystrybutorów odnotowało wzrosty wobec roku poprzedniego, rok później ta liczba była o ponad jedną piątą niższa, a w pierwszej połowie bieżącego roku, tylko 36% zanotowało wzrost przychodów.

Alfred Franke podkreślił, że to nie krótkotrwały trend, a zmiana która wymaga wyjaśnienia i reakcji. Przywołał kryzys z roku 2008 oraz czasy pandemii, wskazując że wówczas po krótkim zahamowaniu, rynek dystrybucji szybko odbijał, a przychody zaczynały ponownie wzrastać. Równie alarmujące były dane o eksporcie. W 2023 r. 59% dystrybutorów deklarowało wzrost udziału eksportu w całości sprzedaży, zaś w badaniu z 2025 r. tylko ok. 9%, co oznacza, że dla większości firm wzrosty (jeżeli miały miejsce) miały podobną dynamikę na rynku krajowym i zagranicznym.

W tej części prezentacji omówiono także niedawno opisywane przez nas badanie, jakim jest koszyk inflacyjno-deflacyjny części samochodowych oraz przeprowadzono kolejną ankietę „na żywo”. Dystrybutorów zapytano o prognozowaną zmianę wielkości sprzedaży w 2025 r.

Jak widać prognozy są podobne, acz nieco bardziej optymistyczne w porównianiu do wyników z pierwszego półrocza bieżącego roku. Nadal pokazuje to dużą ostrożność dystrybutorów i obawy dotyczące przyszłości rynku.

Warsztaty samochodowe

Także w branży warsztatowej nie brakuje niepokojących sygnałów. Coraz mniej warsztatów deklaruje wzrost liczby klientów i przychodów. Jednocześnie wskaźnik liczby samochodów przypadających na warsztat rośnie.

Prowadzący wykazał, że jeszcze nieco ponad dekadę temu w Polsce było ok. 750 pojazdów na jeden warsztat, dziś jest to średnio ponad 900. Stąd kluczowe pytanie: „Gdzie się podziali ci klienci?” – jak to możliwe, że warsztaty deklarują spadek liczby klientów, choć samochodów jest więcej?

Jedną z hipotez jest wstrzymywanie wydatków przez klientów (odraczanie napraw), inną dłuższe korzystanie z autoryzowanych serwisów (także ze względu na coraz dłuższe okresy gwarancyjne). Tezami teoretycznie mniej prawdopodobnymi w obecnych czasach są rozwój tzw. rynku „zrób-to-sam”, a więc samodzielnych napraw pojazdów i przenoszenie części obrotu do szarej strefy.

Alfred Franke przyznał, że część hipotez wymaga dalszego zbadania, a pokazane liczby będą podstawą dyskusji. Na koniec zaprezentował wyniki badania przeprowadzonego w kilkunastu krajach europejskich regionu CEE, w którym przebadano ponad 2600 warsztatów. Wynika z niego, że najważniejszym kryterium wyboru części jest jakość (ok. 89% wskazań w CEE). Cena znalazła się na miejscu trzecim, za dostępnością, ale wskazało ją ponad 70% badanych. W Polsce waga jakości i dostępności części jest bliska średniej CEE, ale cena ma znaczenie dla zauważalnie mniejszej liczby badanych. Ekspert zakończył swoje wystąpienie apelem o to, by warsztaty przy wyborze części chętniej kierowały się własnymi doświadczeniami z daną marką i produktem niż wyłącznie ceną.

Wnioski z prezentacji

Kongresowe podsumowanie kondycji dystrybutorów, producentów i warsztatów wysyła jasny komunikat, że rynek jest większy i bardziej złożony niż kilka lat temu, ale jego dynamika słabnie, a sygnały o spadku przychodów u dystrybutorów i zmniejszaniu się liczby klientów w warsztatach, wymagają uwagi.

ARTYKUŁ POCHODZI Z PORTALU: https://motofocus.pl/informacje/135126/wiatr-zmian-i-wiele-nowych-pytan-alfred-franke-o-kondycji-rynku-czesci-i-warsztatow-podczas-xx-kongresu-sdcm

„Aspekty zdrowotne nowoczesnych technologii w transporcie” referat wygłoszony w Narodowym Instytucie Onkologii w Gliwicach.

Zapraszamy do oglądania: